應(yīng)用領(lǐng)域: 本試驗系統(tǒng)現(xiàn)已應(yīng)用在懸架生產(chǎn)企業(yè)，得到用戶的高度贊譽。這是目前國產(chǎn)汽車路譜疲勞試驗臺。

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  汽車駕駛室懸置系統(tǒng)路譜疲勞試驗系統(tǒng)

     
  

          汽車駕駛室懸置系統(tǒng)路譜疲勞試驗系統(tǒng)是室內(nèi)道路模擬試驗的應(yīng)用擴展。本試驗系統(tǒng)對懸架的動態(tài)特性和乘坐舒適度的測定都能提供必要的測試數(shù)據(jù)。本試驗系統(tǒng)采用成熟的動態(tài)測試技術(shù)，利用單元化、標準化、模塊化設(shè)計手段實施系統(tǒng)設(shè)計制造，確保系統(tǒng)的可靠性、性和實用性。本試驗系統(tǒng)采用控制4臺伺服液壓作動器，實現(xiàn)對整車、駕駛室、車身以及懸置零部件的路譜疲勞試驗。

          本試驗系統(tǒng)使用靈活，既可進行四通道間的協(xié)調(diào)加載試驗，也可進行單通道的加載試驗， 用戶可根據(jù)試驗需要配置試驗夾具，用于汽車部件在模擬實際工況下的耐久強度試驗，及其它各種部件的加載試驗。模擬出各種空間運動姿態(tài)，

          本試驗系統(tǒng)主要組成部分：1、全數(shù)字動態(tài)伺服控制器2、測試軟件3、傳感器4、伺服液壓作動器5、伺服閥6、伺服液壓源7、被試件（被試車輛或零部件）

          全數(shù)字動態(tài)伺服控制器采用奧維自主研發(fā)的LeadTestB數(shù)字式動態(tài)伺服控制器，全數(shù)字閉環(huán)控制。其與計算機接口在本系統(tǒng)中采用的是網(wǎng)線通訊、數(shù)據(jù)交換的方式。

         測試軟件在本系統(tǒng)中采用的是奧維自主研發(fā)的Test_DSC3.0動態(tài)試驗軟件。與奧維控制器產(chǎn)品套件集成，配置和使用起來十分方便。

  
  

  
  

  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

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  功能特點

  * 全數(shù)字多通道協(xié)調(diào)加載伺服控制器主要技術(shù)要點：

  * 控制通道數(shù)量：4個，每個通道包括試驗力和位移兩個死循環(huán)控制回路，具有控制模式無擾平滑切換功能。

  * 信號發(fā)生器波形：正弦波、三角波、方波、路譜試驗波。

  * 極限參數(shù)設(shè)置功能；通道之間相位控制精度：2°

  * 其它必要的I/O輸入輸出單元：四個模擬輸入、四個模擬輸出接口；四個數(shù)字輸入、四個數(shù)字輸出接口（選配）

  * 兩級伺服閥驅(qū)動單元。

  * 遠程液壓泵站控制功能。

  
  

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  技術(shù)指標

  * 配置站點控制接口數(shù)量：4個

  * 死循環(huán)控制數(shù)據(jù)刷新頻率為6kHz

  * 控制器A/D、D/A分辨率為16位

  * 信號發(fā)生頻率范圍：0.001Hz～25Hz

  * 控制精度：靜態(tài)控制精度精度典型值一般為0.3％FS，動態(tài)控制精度典型值一般為0.5％FS

  * 計數(shù)器容量：108

  
  

  
  

  
  

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  依據(jù)標準